Desde 1695, según archivos españoles, se comenzó con la invención de la máquina de vapor como fuerza de movimiento, esta tentativa fue creada por Blasco de Garay, que pretendía poner a funcionar su embarcación de 200 toneladas llamada “Trinidad”. Sin embargo no contó con apoyo de la corona y no pudo concluir con sus planes. A continuación se presenta una línea de tiempo en donde se describe el desarrollo de los barcos de vapor.
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1707 |
1765 |
1783 |
1797 |
1804 |
1807 |
1824 |
| Denis Papin diseña un barco movido por fuerza de vapor que zarpa pero no logra realizar su recorrido. | James Watt incorpora a la máquina de vapor de Thomas Newcomen un condensador externo y logra que la máquina de vapor se convierta en la principal fuerza motriz. | Claude François Jouffroy d’Abbans, puso en marcha la embarcación “Pyroscaphe” de 45 m de longitud y logra llevarlo desde Lyon hasta Santa Bárbara. | John Fitch construye el más grande barco de vapor, sin embargo no contó con recursos financieros suficientes y nunca logró zarpar. | John Stevens sustituye las ruedas paleta por transmisión con hélices, logra zarpar y demuestra su eficiencia. | Robert Fulton logra recorrer de Nueva York a Albania y establece el primer servicio en barco de vapor. | Sadi Carnot publicó sus trabajaos extensos sobre termodinámica, lo que supone el despegue definitivo de la navegación por medio de maquinas de vapor. |
Actualmente no existen embarcaciones comerciales propulsadas por vapor, únicamente barcos turísticos que pretenden enseñar, a todo aquél que lo desee, el mecanismo de su funcionamiento y la forma de transporte de aquella época.